十一月一日，周末，风和日丽，大黄鸭终于在经过一系列完善之后首次离开地面！和岩鸽机的试飞不同，大黄鸭这种运输机上不仅有李巍这个飞行员，还有动力工程师李伯龄。
李巍缓缓推动操纵杆，大黄鸭如同一只振翅踩着水面奔跑的鸭子，在跑道上加速滑行。
随着速度的不断提升，机身逐渐离开地面，轻盈地升入空中。
大黄鸭只是一架双翼机，看似没有多少先进之处，但实际上在这个时代还是有不少技术含量的。其中上下两幅机翼都拥有长长的副翼（这个时代大多数双翼机，只有上翼有活动的副翼），极大的提高了飞机的升力！
第一次起飞过程非常顺利！李巍在驾驶舱内，叫一声“完美”，但他也丝毫不敢放松警惕，双眼紧紧盯着仪表盘，密切关注着各项数据的变化。
机场不仅有涡流小队的人员还有许多哥廷根大学的学生，而且航空工程专业的学生今天至少有三十个！一年级学生不懂多少航空知识，而其他年级的学生，尤其是目前在涡流小队拿着一百五十马克低工资打工的十个留级生，相当的懂航空。要知道，留级生中有人年龄都三十五六了，仍然没有拿到学位证书。
由于去年航空工程专业爆了个大冷！前所未有的毕业了十七个学生！而且，据传言，其中十个都是在涡流小队经过李巍指点的！传言自然是有所夸大的，但其中至少七个能够拿到硕士学位，的确与李巍有关。
而且，有两个留级生，当下已经找到了非常值得骄傲的工作，已经在吕贝克威廉厂担任正副工程师！在这个时代的德国，拿到正儿八经的工程师职称，绝对的不容易。比如道尼尔先生，因为其DOX飞船--在世界上保持载人航空记录二十年，如此伟大的成就，才拿到了国家颁发的特许工程师职称。
前辈的例子摆在那里，航空工程专业的校友们，尤其是留级生们，沸腾了！为了拿到毕业证学位证，今年夏季开学之后，陆陆续续加盟涡流小队的留级生竟然达到了十个！不过，李巍可没有做出什么承诺，毕竟科研这玩意，没有人能打包票。而且，有些课题，李巍知道方向，但绝不可能就此轻易的给出去！
还是那句话，就他所知的那些名词，一个就能造就一个大师级空气动力学专家。
这些人的年龄都已经不小了，最大的年龄已经三十五六，有足够的航空业从业经验。
虽然，大黄鸭是一架双翼机，好像是落后了点。但是六吨级别的双翼飞机，其设计难度、工程难度，这些留级生们心中有数，单翼机是新生事物，他们大多数人的工作经验其实也都在双翼机方面。虽然他们能力都不足以设计一架飞机，但评判的眼光还是远超一般人的水准的！
大黄鸭，就在他们眼皮底下，就这么“轻轻松松”，飞上了天空！只看飞行姿态，他们心中对这架飞机就有了很高的评价！
而且，他们也都很清楚，这架飞机从着手设计到飞离地面，仅仅八个月时间（其实还有几个月的预研时间）！
试飞的第一次飞行，任务很简单，就仅仅只是爬升到六百米，盘旋降落，滞空时间也就十来分钟而已。李巍小小的加了一点“戏”，仅仅是第一次飞行，大黄鸭就达到了计算的巡航速度，一百五十公里！两台发动机串联的方案，就是牛啊，在三六年就达到了起飞功率一千马力！
力大砖飞，诚不欺我！
降落非常顺利！在李巍的操控下，大黄鸭的降落只能说稳非常稳！
降落之后，李巍和李伯龄发现了几个小问题，涡流小队立刻着手开始矫正修改。
到了下午，李巍再次起飞。
然而，试飞从来都不是一帆风顺的！
这次大黄鸭爬升的高度增加，增压器在一千五百米高度顺利启动！当攀升到五千米高度时，李巍突然发现主发动机的转速出现了异常波动。
“李工，主机转速不稳，你检查一下机械部分。”李巍向李伯龄说道。
李伯龄立刻行动，他迅速检查了发动机的各项连接部件和燃油供应系统，但并没有发现明显的故障迹象。尤其是重中之重的辅机和主机链接部位的液冷耦合器，离心式增压器。
大黄鸭的气动外形，在短暂的试飞之后，李巍几乎敢打包票不会出问题。但动力系统，乃是这架飞机成功的关键，甚至也是他下一步计划青蛇战斗机成功与否的关键！此前两个月的地面试验，有大半工作其实都是围绕着动力系统在死磕！
发动机的异常情况越来越严重，转速急剧下降，机身开始出现轻微的抖动。
“李工，情况不太妙，我们可能遇到了严重的故障。”李巍有点紧张，但他依然保持着冷静。虽然有危险，但只要不出现极端的情况，他有把握把这架双翼机安全稳定的滑翔降落！双翼机的优点之一就是滑翔性能极好！
李伯龄皱着眉头，仔细思考着可能的原因。突然，他想到
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