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而且，岩鸽机的设计，其实非常“科学”！
没错，就是科学。
话说，航空史上第一款科学设计的客机是道格拉斯公司的DC-3。
有人会问，前面那么多飞机，都不是科学设计的？难道是神话？
我告诉你，你说对了。相当程度上，其他飞机都有“蒙”的成分，要不然“能不能飞起来？”会成为航空设计的“千年之问”？
是否是科学设计，在这个时代有一个最重要的特征：风洞实验。DC-3客机在研发过程中，风洞实验的重要性前所未有，道格拉斯不仅在自己的公司吹风洞，还不计其数的去加州理工的实验室，去NACA吹风洞，完善完全的做了这个时代空气动力学范围内的所有风洞实验。
为了研发DC3客机，道格拉斯投入了八十多万美元的研发经费。仅止于是一架十吨级的客机，投入八十多万美金的研发经费（折合二十一世纪的八千万美元），这在此前的航空史上是绝无仅有的。
三十年代初中期，八十多万美元换成武器装备的话，能装备一个轻装步兵师。八十多万美元，能让空军列装一个战斗机大队。（全面抗战爆发时，中国空军才八个大队）。
DC3客机完善的风洞实验，不仅实践了已有的航空动力学理论，而且还消除了已知理论之外的错漏。
而李巍在研发这架木质飞机的过程中，虽然“印象”派设计是成功的基础，但，一系列的风洞实验，甚至有机会在容克斯公司得到了全尺寸风洞实验的机会，可以说在整个研发过程中试验已经非常充分了！非常科学！
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