哥廷根大学的空气动力学很牛，当之无愧的德国空气动力学鼻祖，摇篮。但是，建设风洞这种事情需要钱！德国前几年老百姓买块面包都需要几百万马克，穷得叮当响，哪有钱向大学投资啊，大学不停办，就已经是德国重视教育了。
今年，哥廷根大学更牛了，得到了巨额的投资。但最先进的风洞还在建设中！
在三五年。德国所有航空企业，容克斯公司毫无疑问地是商业最成功，也是最有钱的！
JU52，二战中著名的“容克大婶”“钢铁安妮”运输机，自从一九三二年推出，容克公司就占领了德国客机的市场，并在国际市场享有盛誉！比如委员长常凯申就买了。其市场地位（技术就不如了，差两三年）相当于美国三五年推出DC3的道格拉斯公司。
美国的道格拉斯公司凭借DC3打得赫赫有名的航空企业波音公司，苟延残喘，若非二战爆发，说不定波音都能被道格拉斯收购。而不是二十一世纪道格拉斯被波音收购！
目前，容克公司还在研发JU86,JU87，JU88，其中JU87就是二战中德国空军令敌人胆寒的俯冲轰炸机，斯图卡！
普朗特教授伸出援手，李巍是太感谢了。普朗特教授不是看不出来李巍的想法，虽然李巍搞的机翼的确与课题有关，也只是有关而已，其本意还是为学生提供了帮助！学生如果能研发出一架比较先进的飞机，对于学校声誉，对于哥廷根空气动力学实验室也是有帮助的。普朗特教授可不是书呆子，很懂营销的！
有了这个好机会，李巍赶紧让汉斯.瓦格纳经理带领工人加班加点修改模型。
威廉飞机厂正好有全尺寸的模型啊！就是前些日子制造的，并非为了气动试验，而是为了验证飞机所有机构，零部件是否正确的那个模型。
一周后，李巍租了一辆卡车，带着经理瓦格纳、汉斯迈耶、常磐璞等人踏上了前往亚琛的公路。
注意，此亚琛不是德国南部的亚琛，而是临近丹麦边境的一座同名小城镇，容克斯公司的风洞和实验工厂就设置在此。
和容克斯公司的接洽很顺利，JU87俯冲轰炸机的总设计师汉斯·鲁道夫·威廉·库尼希，两个副手汉斯·魏斯曼和库尔特·米勒，三个人全是普朗特教授的学生，或者曾经听过普朗特教授的课程，至少也是读过普朗特教授的《应用水动力学和空气动力学》的。
德国的汉斯是真多啊，正副三个设计师中两个汉斯。
不仅仅是JU87的设计师，连JU86的总设计师科本博格也是普朗特教授的学生！JU88总设计师艾巴斯也与普朗特教授关系密切！总之，到了容克斯公司，简直就是掉到了哥廷根大学航空工程专业的窝里！
因此，公司对李巍这几个学弟的实验大放绿灯！当然也有一点原因，那就是圣诞节和元旦，风洞有空闲。
一般的来说，李巍的威廉飞机厂虽然还小，算是萌芽状态吧。但也是容克斯公司潜在的竞争对手，谁会没事儿培养对手啊，若非普朗特教授的面子，容克斯公司一贯是不大接受其他厂商的风洞实验的。
当然容克斯公司规模巨大，不仅造飞机，还有发动机呢。在二战中，德国三大液冷发动机，容克公司的JUMO系列发动机，仅次于戴姆勒奔驰公司的DB600系列。威廉飞机厂说不定将来还是他们的发动机用户呢！
总之，李巍能得到这个吹风洞，吹目前德国唯一的全尺寸风洞的机会，非常难得！当然，付费还是必须的。
实验过程一切顺利，甚至顺利地让休假回来的两个汉斯都惊讶不已！
威廉厂的教练机，仅仅吹了两次全尺寸风洞！结果一如既往，仅仅是发现了襟翼与主翼之间的缝隙有点不合适，只调整了一次，就再也找不到毛病。不过，仍然不算完美，容克斯公司这个全尺寸风洞还是简陋了点，风速最高才一百六十多公里。但，毕竟是全尺寸风洞！解决了李巍一大担忧！
这个时代，所有飞机设计，都要和发动机散热系统做斗争！无论你是气冷发动机还是液冷发动机。而且，还是飞机设计和改造中的一项重头戏！
发动机散热进气口是李巍操刀设计的！虽然只是铝板裹成的整流罩，看上去很简单，但学问不简单。空气动力学方面，李巍很有自信。但是，比例模型迎风面和真实飞机之间的冷却气流并非比例关系！
全尺寸风洞的测试，通过毛线实验和风压测试，李巍确定以及肯定，自己的设计在巡航速度下，发动机散热良好！甚至，自诩优秀，不为过！
机翼震颤课题，吹了六次六百公里风速的高速风洞实验！（其中一次，李巍假公济私，把教练机的百分之十四点五模型又吹了一次）
这次风洞实验，精准地测量出来了“双翼梁”机翼的震颤！非常神奇，震颤发生的风速乃是四百零八公里（推算）！仅仅超过哥廷根大学风洞最高速度八公里！发散点
本章未完，请点击下一页继续阅读
0/500