再上课汉斯.迈耶和李巍就是同班同学了。航空工程专业十个学生，加上李巍一共十一个。这也就是李巍对德国航空，尤其是二战中的那一大票战机的发展不了解，否则他会知道，在座的学生有五六个都是德国那一票战机生产商的顶梁柱！而汉斯.迈耶当下已经是普朗特教授很看重的学生，实际上的成就也更厉害，只是李巍不知道而已！
一周之后，汉斯迈耶叫了李巍：“威廉，教授让我们去实验室。”
两人进了实验室，恭恭敬敬的叫了一声：“教授。”
普朗特教授并不带四年级以下的课，而且四年级他每周也只有两节课。但是航空工程四年级，学生的论文课题是他定的，学生能不能拿到学位，他有决定权！
“马上就四年级了。你们两个的研究课题，就这个了！”
没有废话，普朗特递过来了一叠资料，最上面两份被特意标注。
一份是俄语的一篇文章，有关机翼颤振。另一份是英语的，乃是美国著名的飞机设计师诺斯洛普有关机翼结构设计的论文。
诺斯洛普，鼎鼎大名啊，你只用知道这位是个“飞翼控“，三十年代就是“飞翼控”，就能想到这位是多么超前了！
不懂什么是飞翼？!
读者君，请你网上搜一下。
诺思罗普·格鲁曼公司出品的B-2隐形战略轰炸机！世界上第一代的隐身轰炸机！
飞机设计师精英荟萃，号称天才的很多！多不胜数！
但在这个时代的美国航空界，专业人士业内公认的天才并不多，而诺斯洛普就是！（另一个天才凯利.约翰逊三五年刚刚毕业加入了洛克希德，还不到耀眼发光的时期）
诺斯洛普在这几年最大的成就乃是机翼结构方面的创新，名曰“蜂窝结构”。只是做企业做的不咋地，经营情况并不好，目前为美国道格拉斯公司打工。
“蜂窝结构，非常有前途。你们就研究这种结构的机翼的颤振发生机理以及解决方案吧！”
李巍自知并非研究型人才，如果以李巍的解决方案，其实就是试验几次“配重”就可以了。但，教授的要求，乃是从原理上解决这一问题，甚至搞出一套设计规范，那可就复杂了！而且，李巍还真不舍得把终极答案拿出来！
至于那篇俄语的论文，应当说是一片宣传，苏俄自吹已经解决了机翼震颤这个难题，而且竟然敢吹牛还解决了“飞机失速”这个更大的难题！
对于苏俄自吹解决了震颤，普朗特教授的评语：“笑话！”
非常合乎李巍的想法！
对于自吹解决了飞机失速问题，评语不是普朗特教授写的，而是普朗特教授的学生，目前航空工程专业仅有的六个博士之一，也是一个空气动力学的名人！赫尔曼.舍利希廷！《边界层理论》的作者！可以说这位奠定了边界层理论的基础！
虽然，李巍知道普朗特教授的大名，但在另一个时空，他因为工作关系，可是真的真的读过这位博士的书！
赫尔曼.舍利希廷的评语是：计算错误。
这个评语在科学家的语言系统中比普朗特教授的“笑话”二字还要严重！
“课题方向是机翼颤振，但从中选取小课题研究，也是可以的！”
这是汉斯.迈耶教给李巍的小“窍门”，汉斯迈耶很聪明很努力，但也害怕毕不了业。
这几天，李巍对哥廷根大学的空气动力学专业有多难了解的更多了！
霍夫曼教授所说的“一年有五六个人毕业”，竟然包括那三四十个留级生！已经有人读大学十年，竟然还没毕业呢！灰常灰常可怕！其实吧，李巍倒是心中很坦然，一则他不担心毕不了业，二则航空工程专业和其他专业不同，毕业跨过了学士学位直接就是硕士！多花点时间，应该的。
“要有理想！”李巍顺手灌了一碗鸡汤。然后话锋急转：“课题经费多少？”
“两千马克！”汉斯.迈耶道。这家伙很聪明，但不是书呆子，虽然泡妞手段不行，但情商还是凑合的。这不，已经打探出来了课题经费。
“其他同学的课题都是什么？”
“一共十一个同学，四个课题：翼梢涡流场测量（使用烟流显示技术），发动机冷却效率评估（模拟不同飞行高度），全机模型颤振试验（1:10缩比动态测试）、加上我们的课题“蜂窝构型机翼颤震”。”
李巍心中有数了。
虽然普朗特教授没有明说，而且这些课题也都很重要，但“颤震”占了两个组，而且自己这个组乃是班级里的两个“天才”，足以说明这个课题很重要，而且肯定是有军方委托的研究项目。
1935年，哥廷根大学在经历了风风雨雨（驱逐犹太教授）之后，迎来了一个不错的年头。由于希特勒的纳粹思想，不仅把占比百分之二十六的犹太
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