把田霈等人送回国，李巍重组研发团队。第一架飞机都已经问世，这才组建自己的研发团队，虽然有点晚，但目前的条件也仅仅是勉强，其中队员还有不少德国人。
美国洛克希德公司有凯利.约翰逊领衔组成了著名的研发团队“臭鼬工厂”。美国的舰载机巨头格鲁曼，有自己号称“格鲁曼铁工厂”的研发团队。
李巍把自己的研发团队命名为“涡流”小队！
凯利·约翰逊的臭鼬工厂模式本质上是一种“反官僚创新引擎”，有“自治、极简、敏捷”三大核心原则。这个，李巍读过凯利.约翰逊的自传，有所了解。
涡流小队同样如此，成立的当日，三大核心原则就挂到了小队办公室的墙上。
计算组，周宇吉。加上十个珠算高手，实力强大。而且从国内已经送来了又一批人，很快就会达到二十五个。国内很多学科的人才都缺乏，但是，掌握珠算的少年人真非常多。在其他的飞机设计团队，计算组虽然重要，但绝对不可能如同涡流小队。计算组乃是涡流小队最强的组！
结构组，庞石业。这位是沪上交通大学毕业的桥梁专业，目前主攻应力蒙皮研究。副手廖博华。李巍在哥廷根大学读书，要学的知识很多。其中一大要务就是学到应力蒙皮的设计和制造工艺。这一点，德国技术领先世界，乃是保密项。虽然保密，但李巍还是能搞到有关应力蒙皮设计方面的一些论文的。从实习学生的口中得到零零碎碎的应力蒙皮工艺！
无论是计算组还是结构组，在李巍的计划中，最最重要的任务就是攻克“半硬壳机身”设计的课题，其中“应力蒙皮技术”乃是重点。德国的航空工业，在这一方面乃是领先世界的。哥廷根大学也有极为著名的威廉.普拉格博士，这位博士是应用数学和空气动力学双料的博士，其研究方向就是飞机的应力蒙皮。但是，李巍只能读读其以前的论文，想参与课题，根本不可能。他在学校一年多，甚至都没有见过这位博士。而，设计先进的全金属战机，这是一项不可或缺的技术！
动力组，德国工程师，弗里德里希.舒尔茨。
蒙皮组，黄莹玉。
机械组，常磐璞。
铆工组，廖博华。
木工组，佛像李和王春风等人。
绘图组。德国绘图员马库斯.米勒和十个少年。这十个少年，大多是从计算组中挑选出来的，也有从国内送来的。马库斯.弥勒既是主管也是教员。高小毕业（初中）的学生，只要经过半年到一年的学习练习，担任绘图员问题不大。话说，德国的绘图员，往往也是初中毕业的学生培训半年即可。
除此之外，还有几个哥廷根大学的学生（有留级生），其中包括瑞士留学生罗杰.迪特马伦，顾问汉斯迈耶。
总师，李巍。
除此之外，还有两个飞行学员，一个是木工马鹏。一个是曾经在川军航空队学习过飞行的张雪峰。不过，这两个少年刚刚学会滑翔，距离飞行员尚早。
涡流团队，看似完善，但内行一看就知道，缺了最最重要的空气动力学小组。
但是，有李巍！
涡流小队成立不仅有三大核心原则，还有三大核心目标，正式成立的当日，李巍宣布：我们涡流小队的目标有六个字：更高更快更强！
“中午，我们小队全体聚餐，各位可以带家属，我已经定好了餐厅！”
掌声一片中，李巍继续道：“由于下午我已经安排了行程，今天的聚餐，没有酒。很抱歉了。”
“不过，我保证，诸位不会对下午的行程失望！”
中午聚餐结束，众人来到了机场。
“作为一个飞机设计制造企业，我们涡流小队未来必须全都学会开飞机，现在嘛，先体验一下坐飞机！”
中国的航空设计师们，无论是当下还是未来，大多数人都不会开飞机，甚至有些设计师们没有乘坐过飞机，就开始了设计飞机。
比较有代表性的，新中国初教-6飞机的某主要设计师，甚至连自己设计的飞机都没有坐过，直到几十年后才亲自坐了一次，而且还是在美国坐的。
据李巍所知，这个时代欧美大多数的飞机设计师不仅是设计师还是飞行员，甚至是试飞员，有的还是老板和销售人员。（一个特例：法国飞机设计大师，达索，几乎没有坐过飞机，其实是拒绝坐飞机。）包括诺斯罗普，西科尔斯基，霍华德.休斯，德.哈维蓝等等等。德国这边就更是了，几乎所有知名设计师都是飞行员！
一个设计师全能，到底对不对，暂且不辩论。但是，一个设计师如果能有飞行员的亲身体验，毫无疑问会对设计有所帮助。涡流小队当下几十个人，除了李巍。甚至是航空工程专业的汉斯迈耶等人竟然都没有坐过飞机！（他会滑翔机）
滑翔机俱乐部不仅有滑翔机，还有两架双翼的轻型飞机。一个下午，
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